Nathaly.ru – Жизнь как чудо

Метро США

19.04.2008 :: Мир моими глазами

Два метрополитена, в которых я ездила в штатах – нью-йоркский и сан-франциский – полная противоположность московскому. Никаких особых красот. Самое красивое – это выложенная кафелем простая мозайка – название станции. Ну или какие-то грубые металлические прилипалы к простой бетонной стене. В редком случае – геометрическая бесхитростная мозайка на стенах. Вот станция, рядом с которой живу я. Однако на каждой станции Сан-Франциско есть эскалатор.

Иногда даже поднимающийся на открытый участок улицы. За билетами, как правило, нет очередей: везде автоматика. Говорят, в нью-йоркском метро погрязней, чем в московском. Зато вагоны метро сан-франциско устроены так, как в межобластной электричке: мягкие кресла занимают большую часть площади вагона, для стоящих места мало, и давки я не видела никогда. Видела, чтобы не было сидячих мест, да. Кстати, уступать место женщинам не принято. Изредка уступают пожилым или очевидно беременным женщинам. Зато в метро Сан-Франциско есть специальные места для пожилых и инвалидов, а также для прислонения велосипедов (из-за дороговизны парковочных мест много жителей Сан-Франциско ездит на велосипедах). Не знаю точно, на каждой ли, но на всех станциях метро Сан-Франциско, где я бывала, есть лифт для инвалидов в креслах и других пассажиров, которым сложно пользоваться лестницами и эскалаторами. Садишься в лифт и вжик!

Систему нью-йоркского метро я до сих пор не поняла окончательно. На мой взгляд, не знатоку легко заблудиться по началу. Но я не заблуждалась ни разу. Может, потому, что со мной часто кто-то был, когда я ездила на метро. Относительно Сан-Франциско, Нью-Йорк город очень большой, поэтому и система линий у него сложнее. В Сан-Франциско все просто. По городу все линии идут по одному маршруту, а на концах разезжаются на Восточной стороне залива и на Западной. Таким образом, схема метро выглядит как жгут проводов, которые топорщатся на концах. Это, конечно, жаль, что метро не идет в районы Сансет и Ричмонд: оттуда добираться можно или на жестком Muni Subway, автобусах, или на личном транспорте. Ни то, ни другое неудобно: в первом много тряски и бултыханий (особенно актуально при езде по горкам), а для личного транспорта нужна парковка, а они в Сан-Франциско дорогие: десять рублей это был бы рай на земле. 20-25 долларов за среднюю парковку не хотите? Это, кажется, 500-600 рублей, да? Вот-вот. Только богатые CEO могут себе позволить платить 400 долларов в месяц только на парковку.

Но, в целом, это очень здорово, что в Сан-Франциско есть метро. Хоть и дорогое оно. Стоимость отличается в зависимости оттого, как далеко вы едете. В один конец мне из Окланда нужно заплатить 2.90. В день получается 5.80. Самый дорогой билет стоит 60 долларов (ценность 64, 4 доллара скидка). Его хватает примерно на две недели поездок. Для тех, кто ездит только в пределах самого Сан-Франциско есть объединенный проездной за 50 долларов на месяц. Можно пользоваться и Muni (система городского наземного транспорта), и Bart (метро). Кстати, наземный транспорт в Сан-Франциско стоит полтора доллара. Билет действителен на проезд в обратный конец в пределах определенного временного промежутка. Кажется, 6 или 8 часов. Если время вышло, надо покупать еще один полутородолларовый билет.

Вот такая интересная информация. В процессе написания этого текста ни один вагон не пострадал. Фотографии не мои.

Опубликовать в Facebook

Наверх